太阳能公司“骑阳光”(ride sunbeam)获得了开发电力电子技术的资金，这将使其能够将可再生电力直接输送到铁路高架电线中。

 

“黎明”项目是25获得每股£9.4的政府支持的基金给铁路带来新技术,近一年在同一团队成功地演示了一个直接连接太阳能电池板和直流(DC)第三铁道牵引系统在经历(见上图)。

 

英国和世界各地的大多数电气化铁路线路都使用交流架空线路来驱动列车，沐鸣测速地址但提供可再生能源到交流铁路牵引系统的低成本电力转换所需的技术还不存在。

 

Daybreak示范将把英国铁路网络中已经使用的现有技术用于其他目的，以创造一种新的设备，提供所需的电力转换。ride sunbeam的首席技术官Alex Byford告诉E&T，该计划是尽可能使用现有技术，以减少开发时间和成本，因为电力电子设备已经获得铁路使用认证，可以应对重载循环要求。

 

ride sunbeam与铁路网组建了联盟;天使的火车;涡轮发电系统;伯明翰铁路研究和教育中心，里卡多能源与环境提供该项目。

 

来自交通和创新部的40万英镑的拨款是“2020年的第一个类似项目”，这将使团队能够购买所需的设备，并在接下来的9个月内对其进行改造。随后，骑乘阳光列车将在龙马斯顿的昆顿铁路技术中心安装一个太阳能阵列，并安装在线存储设备，首次为火车头直接提供清洁、绿色电力。

 

Byford解释说:“我们正打算制造一种新的电力转换设备，它将太阳能电池阵列的直流输出转换为单相交流，沐鸣测速因为这是铁路电力供应所需要的。我们的新设备将使用直流/直流转换器的混合物，以最大限度地提高太阳能电池板和锂离子电池的功率输出，以及交流/直流双向电力电子设备，以转换直流电力输出单相交流。

 

“我们与天使列车合作，采购了交流/直流双向电力电子设备，作为牵引变换器的一部分，这是由25kV 50Hz架空电线供电的电动列车的标准。我们计划利用这一设备和列车上的25kV/LV变压器，并利用我们将开发的一些新的软件算法，重新使用可再生能源行业中常见的一些DC-DC转换器。”

 

在昆顿测试设施中，太阳能电池阵列和电池储能单元将连接到新的电力电子转换装置上，沐鸣测速该装置将通过一个机架连接到架空电线上。拜福德说:“单一火车头(无车厢)的电力需求应该完全由我们的太阳能和存储系统提供。”

 

他继续说，该示范将为连接现有铁路线以及利用直接电线存储和可再生能源将现有柴油线路电气化提供一个案例。“然而，我们的主要目的是证明我们可以用已经处于高技术准备水平的可再生能源直接为新建和现有的AC铁路提供电力，这样我们就可以在英国和国外推进这些地方的发展。”

 

“一旦我们完成了演示项目，我们的下一步将是最终确定设计，并开始产品审批和在运营铁路上使用的安全方法要求。”

 

特别地，Riding sunbeam希望它的技术能够在提供70MW的直接电线可再生发电中发挥作用，通过太阳能、风能和能源储存的混合，为即将在南威尔士被电气化的核心山谷供电。