据《金融时报》报道，阿斯顿·马丁已承诺从2025年起在英国生产其所有的电动汽车。这些车辆将在南威尔士和沃里克郡组装。

这家总部位于沃里克郡盖登(Gaydon)的英国汽车制造商在2020年1月获得了救助，沐鸣测速并改变了发展方向，当时由加拿大亿万富翁劳伦斯•斯劳滕(Lawrence Stroll)牵头的财团收购了该公司25%的股份。

现在，Stroll告诉英国《金融时报》，该公司计划从2025年开始在英国生产电动车型。一款电动SUV将在其位于南威尔士Gaydon和St Athan的工厂生产，而不是奔驰在德国的工厂;梅赛德斯-奔驰持有阿斯顿-马丁20%的股份。Stroll说:“SUV将在威尔士建造，跑车将在Gaydon建造。”

阿斯顿·马丁计划从今年开始推出混合动力车，其中DBX的混合动力车可能会被重新命名。该公司计划从2025年起推出只使用电池的车型。设计尚未完成，但Stroll暗示他们将保留与这个奢侈品牌相关的经典形状和定制内饰。

斯劳滕告诉英国《金融时报》，阿斯顿马丁“遥遥领先于(它的)竞争对手，沐鸣测速地址这一切都是因为(它的)与奔驰的合作。”奔驰提供一些发动机和其他部件，可以为这些车辆提供电池。

阿斯顿·马丁和其他许多汽车制造商一样，一直在与Covid-19疫情作斗争。该公司被迫裁掉500名英国员工，累计税前亏损4.66亿英镑(前一年为1.2亿英镑)。Stroll告诉《金融时报》，到2021年9月为止，该公司的跑车已经售罄，而DBX车型的销售到7月为止。

英国计划从2030年起禁止销售新的汽油和柴油汽车，从2035年起禁止销售混合动力车，迫使汽车制造商加速淘汰使用内燃机的汽车。福特上月宣布，到2030年，它将只在英国和欧盟销售电动汽车，而捷豹的目标是到2025年实现这一里程碑式的目标。沃尔沃和宾利都计划到2030年只提供电动汽车。阿斯顿·马丁在豪华汽车市场的竞争对手迈凯轮和兰博基尼尚未设定电气化目标。法拉利承诺到2030年生产电动车型。

与此同时，Stellantis(之前是PSA标致和菲亚特克莱斯勒)仍在讨论是否在其位于柴郡的埃尔斯米尔港工厂生产电动汽车。该公司已请求财政援助，以支持电动汽车电池制造，以及英国脱欧后电池等汽车零部件贸易的承诺。分析师认为，政府将需要大举投资于电动汽车电池的国内生产，建立特斯拉(Tesla)“超级工厂”(gigafactory)式的大规模生产设施。工会官员估计，英国将要求至少7家这样的工厂支持逐步淘汰内燃机。