在为期两年的试验中，仅11辆改装成双燃料的城市卡车和面包车就节省了超过14吨的二氧化碳。

 

20到45%的柴油被绿色的氢在流离失所的各种车辆,HyTIME项目(氢卡车实现最大减排)得出的结论是,与适当的氢基础设施,fleet-wide推出可以提供“一种巨大的和及时的变革”整体舰队排放。

 

在试验中，沐鸣测速氢燃料商用车辆改装公司ULEMCo将四辆垃圾车、一辆道路清扫车、一辆病人运输车、四辆板式货车和一辆冷冻车改装为氢燃料。

 

在试验期间，行驶了近60000公里，使用了1619公斤的氢气。

 

在HyTIME项目中与ULEMCo合作的伙伴之一是阿伯丁市议会，该委员会接收了世界上第一辆双氢燃料道路清扫车，以及两辆Merc Econic垃圾车，此后又将更多的双氢燃料垃圾车上路。

 

如果氢基础设施得到更大的发展，已经证明的好处将会更加显著。项目数据显示，沐鸣测速地址这11辆车每年将减少约45吨二氧化碳排放。当车辆在日常操作中不使用氢气时，主要原因是缺乏燃料补充设施。

 

这项研究的其他结论是，在一些特定的应用中，如垃圾车的尾气排放明显好于欧洲6国的基础车辆，在测试的循环范围内，NOx排放减少了29% - 85%。如果全职使用，这些汽车不仅可以节约碳排放，还可以改善当地的空气质量。

 

试验中使用的氢至少有96%来自使用可再生电力的现场电解。

 

司机和操作人员证实，从操作角度来看，这些车辆“与日常操作非常匹配”，但表示，需要提高氢基础设施的可靠性和燃料供应，才能最大限度地利用这项技术。

 

ULEMCo的总经理Amanda Lyne表示同意:“这次试验是一次极好的机会，让我们展示了可使用氢的商用车的多样性。这提供了一条途径，可以在重型车辆车队中显著减少温室气体排放，而无需操作者对其通常操作进行重大更改。包括阿伯丁市议会在内的一些合作伙伴继续在氢气基础设施更可靠的地方使用这种车辆。所有的合作伙伴都同意，如果他们也有这样的机会，他们会继续这样做。”

 

该公司表示，它看到了一些车队客户的潜在需求，这将有助于建立基础负荷，同时也看到了加快燃料基础设施发展的商业理由。

 

HyTIME项目是低排放货运和物流试验(左)的一部分，沐鸣测速目的是调查氢动力汽车在英国的实际应用情况。剩下的部分工作是由低排放车辆办公室(OLEV)与创新英国合作资助的，包括对项目中一些车辆的总体排放进行独立测试。

 

总部位于利物浦的ULEMCo成立于2014年，旨在将氢燃料发动机技术的知识产权和能力商业化。该公司的目标是商用车队改装，以便在较长时期内将市场拓展为其他车型。2016年，该公司为Fife委员会开创性的双燃料氢垃圾卡车安装了推进系统。