英国交通部(DfT)已经为英国地方当局拨付了足够的公路维护资金，用于修复相当于1000万英镑的坑洼。

英国财政大臣里希•苏纳克(Rishi Sunak)在2020年预算中创建了25亿英镑的“坑洼基金”(Potholes Fund)，向各地方议会拨款是五笔等额拨款中的第二笔。在2021-22年期间，DfT提供的道路维护资金(11亿英镑)占了很大比例。

平均的坑洞修复费用为50英镑，这笔资金将用于英国1000万英镑的坑洞修复。

交通部长Baroness Vere说:“我们知道坑洞不仅仅是一件麻烦事——它们对司机和骑自行车的人都是危险的，每年造成数千辆汽车损坏。”“今天拨给的资金将帮助地方议会确保他们所在地区的道路符合标准，并且可以迅速处理那些阻碍道路使用者的坑坑洼洼。”

RAC基金会2017年的一份报告显示,英国道路上自主车辆的到来将使壶穴修复严重优先考虑到这些缺陷,以及贫穷的维护路标,标志和信号,可以“极其危险的”支持许多自主车辆在路上。

政府表示，自2015年以来，沐鸣测试速DfT在坑洞修补方面投入了大量资金，包括一直投入到2021年的2.96亿英镑的“坑洞行动基金”和4.2亿英镑的公路养护基金。政府希望这项道路投资战略将成为有史以来规模最大的道路项目，它将在道路上投资270亿英镑，包括100亿英镑用于道路维护、再生和运营。

在一份声明中，沥青行业联盟表示，其研究表明，将道路建设到合理标准将花费111.4亿英镑，高于前一年的93.1亿英镑。

“坑坑洼洼是一个未得到重视和资金不足的网络的症状。沐鸣测速地址为了使全国各地的基本服务得以运转，并寻求新冠肺炎后的恢复，需要的是进一步持续投资于有效的道路维护，”该组织表示。“这将有助于改善我们当地道路的状况，首先防止坑洼形成。

“尽管资金紧张的地方政府无疑会欢迎今年从路面坑洞基金获得的拨款，但这仍只是所需资金的一小部分，不会解决日益恶化的环境和纠正问题所需不断增加的费用。”

科学家和工程师们已经提出了解决坑洼问题的方案，包括试验用回收的塑料颗粒混合沥青(代替沥青)建造道路;用废水沙砾而不是沥青填充坑洼(沥青会将碳氢化合物泄漏到附近的环境中)，使卡车和汽车成为坑洼探测器。